Путь от Охрида до казавшейся доселе необычайно жуткой Албании показался сильно недалёким (хотя, признаться, я представлял его еще ближе), километров 5-10.

На переходе, кроме нас, была еще стайка албанских девчонок (по мнению Эли – ужасно одетых; по моему – обычные девчонки российской провинции), и один парень, тыкавший пограничнику решением македонского суда в качестве аргумента.

И те, и другой переходили границу пешком. Я так и не понял, как они добрались до границы и как собрались добираться от границы. Общественного транспорта «Граница – Олбания» вокруг не наблюдалось.

Македонский пограничник работал с нами в рамках сухой инструкции, а вот албанский (по виду – чистый армянин!) на наше «Good afternoon» ответил:

- Здравствуйте!

- Оппа! Здравствуйте! Откуда Вы знаете русский!? Учили в школе?

Погранец, улыбнувшись, непонятно покачал головой, шлёпнул олбанские отметки в паспорта и запустил нас в свою Шкиперию (так Албания называется на олбанском).

Время – около половины шестого вечера.

Чувства при въезде в страну Олбанию были напряженные.

Практически сразу после границы горы пошли под резкий уклон. Зеленая македонская растительность тех же самых гор сменилась бело-красной безлесой и бестравяной выжженной угрюмостью. В попадавшихся селениях приходилось уклоняться от местных пацанов, норовивших окатить наше авто жидкостью непонятного свойства, вымогая за «помывку». 

Незримо ощущалась близость Одессы… Думаю, первым встречным на том свете тоже будет одессит

Из-за установки «из машины не выходить, машину запереть» фотографировать приходилось исключительно из машины

Больше всего поражали албанские горы, крутые, красные, почти безлесые, «агрессивные», как их назвала Эля.

Предгорье 

Дороги Албании

Время от времени попадались осколки былой коммунистической диктатуры – виадуки, тоннели, железные дороги – за времена, дарованные свободой, пришедшие в полное непотребство. 

Знаменитых 700 000 олбанских ДОТов не было. Совсем. Как я ни пытался их выискивать.

Вот, к примеру, казалось бы: хороша позиция для ДОТа! Ан нет: противолавинная галерея 

Зато в обилии попадались демократические полицаи (по одному патрулю на каждые 10 км, как минимум), неуклонно выполнявшие свою демократическую работу по изъятию излишних денежных средств у местного населения в либеральные фонды борьбы с коррупцией. Иностранное население их, судя по всему, не интересовало, посему шанса пообщаться с местной дорожной властью они нам не предоставили (да и смысл: какая в Албании валюта я даже сейчас толком не знаю. Не Большой же театр им со сторублевок опять показывать!).

Другая достопримечательность – автосвалки.

И Мерседесы – порядка 30% местного автопарка.

Ну да. Свой пропавший Мерс ищите в Албании.

Впрочем, не только на Мерсах местное население перемещается 

Но не так все мрачно.

Вот, свежеепостроенные отели попадаются.

Значит, кто-то же сюда ездит не только транзитом?!

Проехали городок Эльбасан, собрались свернуть на Тирану, но узрели красивейшую картину: по серпантину практически отвесной скалы метров 600 в высоту ползет колонна большегрузов. 

Становиться в хвост этой колонны никакого желания не возникло, и потому решено дорогу не срезать, а ехать прямо к трассе, которая идет вдоль побережья Албании.

Попадавшиеся албанские селения оставляли общее ощущение бардака.

Похоже, люди там живут по принципу «и так сойдёт», нимало не заботясь ни об окружающей их обстановке, ни о красоте пространства.

Открытый канализационный люк посреди дороги – в порядке вещей.

В албанских деревнях

Зато вокруг навешано тряпок нового хозяина, которому предоставлено эксклюзивное право за косовский ужин оттанцевать по самое не балуй девушку Албанию – свежеиспеченного члена НАТО.

Перед самым выездом на трассу слегка заблудились в небольшом городке Rrogozhinё, судя по карте стоящему буквально метрах в 500 от главной дороги страны.

Выезда на трассу тупо не было!!!!

Наугад (и с ориентиром на один из навигаторов) попробовали сунуться на очередную дорогу, но доехали лишь до какого-то подобия свалки, посреди которой красовался разрушенный мост. 

Был и еще один мост метров 200 длиной, но на который может влезть только одна машина, да и та – встречная.

Куда ехать дальше – непонятно. Постояли-покружились минут 10 и опять подъехали к тому «одностороннему» мосту.

И что мы видим? 

Албанцы проделывают следующий трюк: заезжает машина с нашей стороны, одной стороной преодолевая стесанный 30-сантиметровый бордюр и катясь этой стороной как бы по тротуару.

Встречная машина делает то же самое.

И так, под уклоном градусов в 10, они и разъезжаются.

Рискнули и мы попытать судьбу.

Судьба оказалась благосклонна, ни один албанский Мерс не пострадал.

Проехав километра 3, выехали, наконец, на заветную трассу. Вот сейчас-то мы и помчим до Черногории! Глядишь, еще засветло успеем!

Увы, через пару километров эта надежда иссякла: четырехполосная трасса превратилась в сплошной ремонт вплоть до города Дуррес, скорость не превышала 40 км/ч.

Вдоль шоссе на Дуррес стояли, в основном, какие-то полупостроенные дома с признаками полу-жизни, разукрашенные в жизнелюбивые желто-зеленые цвета.

Наконец, доехали до какой-то большой развязки с трассой от Дурреса на Тирану.

С указателями там оказалось как-то совсем никак, да и за навигатором то ли не уследили, то ли он не знал эту развязку. В результате оказались перед въездом в морской порт Дурреса. Куда дальше ехать – непонятно.

Пришлось-таки выйти из машины подраспросить дорогу. 

Не успел я выйти из авто, как тут же к нему подбежала цыганка с семейством. Поскольку Эля сразу же заблокировала замок, удача в этот раз отвернулась от несчастной матери.

Нашел какого-то албанца неподалеку от въезда в порт. Никакого иного языка, кроме олбанского, он не знал. Но ведь сумел же мне как-то дорогу показать!

Заехали мы как-то совсем не туда…..

Пришлось, развернувшись через 2 сплошные, осмотреть, как живет Дуррес – крупнейший порт Албании.

В итоге из Дурреса мы выехали только ближе к 8 вечера, а на границе были уже сильно затемно, в районе половины десятого. Увы, из-за темноты не удалось посмотреть Шкодер – по слухам, весьма интересный город. Также не удалось глянуть и Скадарское озеро, неописуемой, по слухам, красоты.

Пограничный пункт между Албанией и Черногорией оказался совмещенным. Отдав паспорта в окошко, вместо выездных албанских штампиков мы получили въездные черногорские. Рядом терся какой-то тип с кассовым аппаратом на шее и требовал 10 евро. Спросил пограничника, кто это, на что тот устало пояснил, что для въезда в Черногорию нужно оплатить какой-то экологический сбор.

Пришлось оплатить сбор аж за год вперед. Теперь не знаю, как эту нашлепку с ветрового отодрать.

Первый же встречный черногорец, к моему удивлению, был черняв, носил бороду без усов, белые штаны до щиколоток и тюбетейку – классический ваххабит (салафит).

Так вот они какие, братушки!

По моим предположениям, ехать нам оставалось километров 15 по равнине.

Однако, эти километры пришлось проходить больше часа по не самой простой горной дороге со множеством поворотов, горок, тоннелей и прочих прелестей. Вокруг стояла такая тьма, что не было видно вокруг машины вообще ничего, не попадающего в свет фар.

Наконец, уже ближе к Улциню, попалась ЛУКойловская заправка, где мы, наконец-то, смогли выйти размяться.

В самом Улцине, несмотря на поздний час, кипела курортная жизнь. Впрочем, долго мы там задерживаться не стали, поехали за город, в сторону большого пляжа, где разместились на пару ночей за 113 евро.

Ресторан уже не работал, потому на ужин опять было только черногорское пиво с рецепшн со снеками ).

Карта маршрута (перевран фрагмент дороги от Эльбасана до Дурреса, но, увы: иначе гугль пока не рисует)